本以为格局已定的移动出行市场,如今因为强敌的加入而变得狼烟再起。

  金羊网讯
记者4日从广州海关获悉,近日该关一日内查获10名旅客违规超量携带货币出境。海关提醒,旅客携带货币进出境时,应注意相关规定。

  在滴滴出行还在应付共享单车带来的搅局时,送着用户的外卖和为用户导航的美团和高德,却前后脚加入了移动出行市场,与滴滴展开了正面竞争。

  据介绍,5月2日,广州海关隶属广州天河车站海关在广九直通车现场接连查获10名旅客违规超量携带货币现金出境,共查获人民币92.53万元。当天早上,海关关员在办理“广州东至香港红磡”直通列车的通关手续时,发现6名旅客结伴走“无申报通道”出境,其随身行李中均藏匿有大量人民币。随后,海关关员对同一班次列车进行登临检查,查获另外3名出境旅客违规携带大量人民币。经现场清点,9名旅客共违规超量携带人民币84.53万元。当晚,天河车站海关又查获1名旅客违规超量携带8万元人民币出境。5月以来,该关在铁路旅检口岸连续查获13宗旅客超量携带货币出境案件,涉案金额折合人民币118.43万元。

  与以往在同一赛道上的对手相比,美团和高德这样在不同赛道但硬是“切线”加塞进来的对手,似乎更为“猖狂”,来势更汹。

  提醒

  入局移动出行“他们来真的!”

  依据《中华人民共和国国家货币出入境管理办法》等相关规定,进出境人员每人每次携带人民币的限额为20000元。出境人员携带外币现钞等值5000美元至10000美元的,应向指定银行申领《携带证》;携带外币现钞等值10000美元以上的,应当向存款或购汇银行所在地国家外汇管理局各分支局申领《携带证》。

  首先向滴滴出行发起挑战的“跨界”巨头,来自美团。

  3月21日,美团打车正式入沪,提供出租车及快车两种服务。据介绍,在上海开站前三个月,美团打车采取司机“零抽成”;而在乘客端,上海用户前三单每单最高可享减免14元优惠。根据美团提供的数据显示,在美团打车上海站开通不到24小时,上海首日完成单量即突破15万单。而美团打车登陆上海两天,日完成订单量超过25万单,司机平均接单时长5秒钟;在第三天,美团打车上海日订单量已突破30万单,在其进入的城市中迅速取得1/3乃至更多市场份额。

  种种取得的成绩,除了让消费者又感受到了“补贴”的“温暖”外,更是对滴滴出行敲响了警钟:美团打车已经从南京走进了上海,正式在移动出行的主战场一线城市中点燃了战火。

  当美团还没来得及为自己的打车业务快速扩张而庆祝时,3月27日,不动声色的高德地图宣布推出顺风车业务,并在成都、武汉两地率先上线,同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募,之后将逐步扩展到全国更多城市。根据官方口径,高德顺风车与其他顺风车平台的不同之处在于,不会抽取用户10%佣金,该顺风车平台没有任何商业化目的。

  “将坚持对用户不抽佣,对行业不打补贴战,对城市道路不添堵”成为了其最基本原则。

  经过补贴大战再到并购整合,滴滴出行总算在移动出行市场巩固了自己的江湖地位,但是冷不防来自“隔壁”的两位巨头,却“招呼不打”就杀进了移动出行市场,而且无论从补贴力度还是声势上都“来真的”,让移动出行领域再生变数。

  移动出行市场再现“烧钱抢客”

  作为移动出行市场的“后来者”,无论是美团还是高德都拥有巨量的用户,但是进入新市场“烧钱抢客”的“规定动作”还是少不了。

  南方日报记者了解到,根据美团打车官方在上海推出的宣传促销方案,乘客每人可以免费获得3张14元优惠券,车费不到14块的,则象征性地收取0.01元。此外根据乘客反馈,每完成一次行程,美团还会再赠一张10元优惠券。而与给予司机端的补贴力度相比,乘客端的优惠似乎“不足挂齿”了。据介绍,美团打车在司机端的奖励不仅包括“翻倍奖”“连击奖”“保底奖”,而且各种奖励还可相互叠加。如果司机每天完成有效订单10单,保持10小时在线,且每6天取消订单不超过十单,就能达成“保底奖”:即当日车费不足600元,美团会直接补齐至600元;若车费超过600元,还会额外奖励200元。

查获另外3名出境旅客违规携带大量人民币,却前后脚加入了移动出行市场。  高德方面则是祭出了“公益”的口号,对顺风车提出“不以营利为目的”,“不打补贴战”,“不会抽取用户佣金”的“三不”原则。而据高德地图方面透露,目前“其他顺风车平台会抽取用户10%或者更高的佣金。”“这些平台在占据市场之后,为获取营收,又不断提高抽取用户佣金的比例,一般约为车费的10%,有的甚至达到15%。”阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞表示。高德地图为了“拿下”顺风车市场,放弃了佣金,无疑也是另一种“抢客”的体现。

  行业门槛高致“入局容易破局很难”

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