新葡萄京娱乐场手机版 ,石景山丰沙铁路预计年底入地

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长安街两年后西延至门头沟

今天(3日)上午,在新加坡举行的第16届香格里拉对话会上,中方代表中国人民解放军军事科学院副院长何雷中将,就对台军售、南海、朝核等地区热点问题,向中外媒体阐述中方立场。

本报记者 曹政

中方:坚决反对对台军售

运营60多年的丰沙铁路石景山段正在进行一次大改造。记者从市住建委获悉,为了让长安街西延至门头沟,丰沙铁路4公里多的路段将钻入地下,力争在今年年底实现竣工通车。一旦丰沙铁路入地完成,长安街西延线的最后障碍将被打通,跨永定河特大桥“和力之门”的建设也将提速。预计到2019年底,长安街将跨过“和力之门”直通门头沟。

何雷表示,美国国防部长马蒂斯在3号上午的讲话中,明确表示美国政府继续坚持“一个中国”原则,中方对此表示欢迎。但中方坚决反对对台军售,以及国际社会任何以官方名义同台湾接触。

石景山首条国铁隧道打通

中方:“航行自由”不等于抵近侦察

1955年,丰沙铁路建成通车。这条铁路从北京丰台至河北沙城,逆永定河而行。

针对美国所谓的南海“航行自由”的问题,何雷表示,南海“航行自由”从来都不存在问题。中国是国际和地区规则的维护者和遵守者,但是航行自由不等于动用军事装备进行抵近侦察。

这条线路也曾是1905年詹天佑在修建京张铁路时所选择的若干条线路之一,但由于工程艰巨、财力不足,不得不被迫放弃。1952年,丰沙铁路开工,三年后建成通车,目前仍在承担重要的货运功能。

​中国人民解放军军事科学院副院长 何雷:我觉得
“航行自由”不能和抵近侦察划等号。在中国南海,不存在“航行自由”问题,但是用军机军舰到中国岛屿邻近海域和上空进行抵近侦察,进行军事活动,这个不属于“航行自由”的范畴,中国政府和人民坚决反对。

正在施工的长安街西延项目,是从首钢老厂区慢慢升起一座桥,但到了永定河边,桥梁位置恰好被丰沙铁路挡住了。为此,在此前的规划中,就启动了丰沙铁路6.98公里的改线入地方案。

中方:朝核问题根源在于朝美两方

这次改线入地,也是国铁隧道首次穿越石景山。

针对朝鲜半岛局势,何雷表示,朝核问题的实质在于朝鲜和美国两方。中方一贯坚决主张采用和平手段解决朝核危机。

6.98公里的改线工程中,地下隧道占4.35公里,其中有479米是下穿石景山。记者获悉,丰沙铁路穿越石景山的隧道已经在5月底基本打通,今年9月底前,丰沙铁路入地改建工程计划完成线下工程施工,为早日通车创造条件。

针对中美关系,何雷表示,两国的关系不仅对地区安全,乃至全球和平都会产生重要影响。中美两国的协作一定能为世界和平做出贡献。

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