凌晨00:50,广东东莞的沃尔玛华南生鲜配送中心,一派火热景象:工作人员有条不紊地拣货、装货,一小时后满载生鲜蔬菜的冷链车出发,开往沃尔玛指定门店,等待一大早跟消费者见面。作为沃尔玛定制化设计的生鲜配送中心,该项目总投资超过7亿元。

南方网讯
《深圳建设交通强国城市范例行动方案》日前开始征询公众意见。其中提出,深圳将在国际性综合交通枢纽建设、区域交通一体化、城市交通治理现代化、交通科技创新四个方面先行示范,并提出一系列阶段性目标。

“发改委、商务部发布的新版《鼓励外商投资产业目录》中,有一般商品的共同配送、鲜活农产品冷链物流和特殊药品低温配送等物流及相关技术服务,这让我们更加坚定了在中国扩大投资的决心。”沃尔玛中国供应链高级副总裁麦睿恩说,“未来10年,我们将在中国投资80亿元,新建或升级物流配送中心。”

上述方案将给深圳带来哪些未来交通蓝图,南方+带你划重点:

“中国利用外资的政策不会变,对外商投资企业合法权益的保护不会变,为各国企业在华投资兴业提供更好服务的方向不会变。”党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央高度重视利用外资,大大增强了外商在华投资信心,我国利用外资保持稳中向好的发展势头。

揭短板:跨珠江通道能力不足,缺少与国内城市群快速直达铁路

当前利用外资形势怎么看?外部环境变化会不会给我国引资带来影响?利用外资能否继续保持良好态势?记者进行了调查采访。

作为我国改革开放的重要窗口和粤港澳大湾区的核心引擎城市,近年来,深圳构建了海陆空铁齐全、资源配置集约、辐射国际国内的一体化综合交通运输体系和高品质高效能高融合城市交通运行体系。

规模“稳”、结构“优”,利用外资成色足

不过,深圳交通建设仍然存在一些问题短板。在深圳对外交通运输网络方面,宝安机场在国际航线服务、时刻资源、航权配置等方面仍面临瓶颈,T3航站楼旅客服务量已超过4500万人次/年的设计容量;

在上海,新的蓝图正在展开:5月底举行的一场外商投资项目集中签约仪式上,总额近500亿元的38个项目相继敲定;

深圳在铁路方面缺少与国内主要城市群快速直达的铁路联系通道,与长三角、京津冀等城市群铁路联系超过10小时;

在广东,新的纪录正在诞生:一座投资总额预计达100亿美元的新型一体化生产基地即将拔地而起,这是全球化工巨头德国巴斯夫公司在全球最大的投资项目;

公路方面,机荷、深汕、深惠等的对外高速公路通道接近饱和,难以支撑深圳对粤东西北地区的辐射带动作用。

在辽宁,新的磁力正在显现:7693家日韩外资企业扎根大连,截至4月底累计实际投资263.5亿美元……

在区域交通网络方面,目前深圳与莞惠之间跨市出行已达136万人次/日,但都市圈交通联系仍以公路设施衔接为主,跨市机动化出行中轨道分担比例不足5%。跨珠江通道也存在能力缺口。

跨国企业纷纷加大投资,中国利用外资成色足。

深圳城市交通治理体系也有待完善,深圳轨道站点10分钟步行范围可覆盖的居民比例仅为30%。

《深圳建设交通强国城市范例行动方案》日前开始征询公众意见,作为沃尔玛定制化设计的生鲜配送中心。看总量,我国利用外资规模平稳增长。去年,我国实际使用外资创历史新高。今年上半年,利用外资延续良好增势,实际使用外资4783.3亿元,同比增长7.2%。

同时,交通科技基础研究能力也有待提高,深圳虽拥有国家级创新载体103个,但交通类国家级创新载体数量较少。

“夜空越暗,明星越亮。在国际贸易投资的大背景下,更能看出我国利用外资的成色。”对外经贸大学教授桑百川说,全球跨国投资整体形势趋紧,各国引资面临较大挑战。联合国贸发会议近期发布的报告显示,全球跨国直接投资总规模从2015年的1.9万亿美元下降到2018年的1.3万亿美元。“我国利用外资实现逆势稳增,实属不易。”

阶段目标:“人享其行、货优其流、畅通全球”

不仅“量稳”,而且“质优”,我国利用外资的成色,还表现为引资水平和结构的持续优化。

如何上述问题?方案中提出三阶段目标:

外商在高技术领域的投资表现抢眼。上半年,高技术产业实际使用外资同比增长44.3%,占比达28.8%。其中,高技术制造业实际使用外资同比增长13.4%,高技术服务业实际使用外资同比增长71.1%,增速均远远高于利用外资的整体增速。

到2022年,深圳目标建成现代化国际化一体化的综合交通运输体系、高品质高效能高融合的城市交通运行体系。

外商投资地域布局更加合理。上半年,西部地区实际使用外资349.6亿元,同比增长21.2%;自贸试验区实际使用外资同比增长20.1%,增速均明显高于全国平均水平。

其中包括:机场国际及地区旅客吞吐量比重达到12%。粤港澳大湾区核心城市核心区联系时间1小时以内。全市绿色出行分担率达到81%,全社会物流总费用与GDP的比率降至12%。争取申请建设国家级交通创新载体1-2个。

外商投资主体多元,引资“朋友圈”越来越大。上半年,我国主要投资来源地投资增长态势良好,韩国、新加坡、日本、德国对华投资分别增长63.8%、10.5%、13.1%和81.3%;欧盟、东盟、“一带一路”沿线国家实际投入外资金额同比分别增长22.5%、7.2%和8.5%。

到2035年,深圳目标全面建成高效便捷、经济绿色、安全健康、创新智慧的现代化综合交通运输体系。

中国,仍然是外商眼里具有吸引力的投资热土。

其中包括:机场国际及地区旅客吞吐量占比达到25%。与粤港澳大湾区核心城市核心区以及莞惠核心区基本实现枢纽间半小时直达,与泛珠三角区域主要城市高铁直达率达到90%。全市轨道站点10分钟步行范围可覆盖的居民比例达到70%。

单边主义和保护主义措施对利用外资影响总体可控

到本世纪中叶,深圳建成高效率、高品质、低排放、低死亡的综合交通运输体系,建成影响力卓著的全球枢纽城市,综合交通运输体系服务品质、运行效率、安全水平、经济社会环境效益全球领先,实现“人享其行、货优其流、畅通全球”。

当前,全球经济增长乏力,贸易投资前景暗淡。全球投资“大盘”不乐观、“流量”不充裕,一些国家纷纷出台措施争抢外资“蛋糕”。有人担心,这会不会对“稳外资”带来较大冲击?

四大路径图

“外部环境变了,压力肯定有。”商务部中国服务外包研究中心主任邢厚媛说,国际金融危机以来,全球跨境直接投资整体呈下行趋势。2016年、2017年、2018年连续3年下滑,去年达到历史最低水平。一些国家为吸引外资纷纷出“狠招”,比如大幅降税、降低能源价格等,吸引跨境直接投资的国际竞争越来越激烈。

1.建设国际性综合交通枢纽发展典范

面对外部挑战和压力,我国出台一系列稳外资政策,打出一套引资“组合拳”,稳住了外商信心,也稳住了市场预期,使我国在世界引资市场中依然保持了较强竞争力。联合国贸发会议发布的《2019年世界投资报告》显示,2018年全球外国直接投资下滑,但中国吸引外资总量却逆势上涨近4%,占全球外国直接投资总额的比重超过10%,继续成为全球第二大外资流入国。

形成“南北终到、东西贯通、互联互通”高铁通道布局

当前,经济全球化在深入发展中遇到一些曲折,贸易和投资争端加剧,单边主义和保护主义严重冲击国际秩序和多边贸易体制。有人担心,这是否也会给我国利用外资带来影响?

深圳将打造高品质创新型国际航空枢纽,推进深圳宝安国际机场扩容升级,推进卫星厅、第三跑道、T4航站楼以及捷运系统等工程建设。加强与惠州合作,发挥惠州平潭机场作为深圳第二机场功能,形成协同服务粤港澳大湾区的多机场体系。

“有影响,但总体可控。”中国国际经济交流中心首席研究员张燕生说。

深圳还将推动航运配置功能升级,争取国家授权,将深圳港海关监管区域和保税港区视为“境内关外”,探索对市内注册的港航企事业单位自有船员、引航员和技术专家实行更加优惠的个人所得税减免政策。打造前海国际航运金融科技创新区,推进自由贸易区—电子监管通道—内陆物流港的区港联运模式。

加征关税等单边主义和保护主义措施主要会增加外资对生产成本的预期,从而对外资决定投资目的地带来影响。尤其是对劳动密集型行业的外企来说,这是一个比较重要的参考因素。

深圳还将谋划对外高铁新走廊,着力打造京广深港、赣深、贵广-南广、沿海、珠江-西江五大铁路走廊,完善“南北终到、东西贯通、互联互通”高铁通道布局。

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图