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为保障道路桥梁安全畅通和人民群众生命财产安全,近期,佛山公安交警部门、交通运输部门联合召开货车超限超载治理工作会议,对治超工作进行再强调、再部署、再细化、再落实。10月17日,记者从佛山市交通运输局获悉,自10月11日专项整治行动展开以来,佛山全市共出动交通执法人员834名,检查货运车辆1483辆,检查货运源头企业84家,查处路面违法超限超载案件160宗,卸载2523.5吨,查处普通公路科技治超案件396宗,高速公路治超非现场执法案件94宗。今年以来,佛山市共查处路面联合治超案件3039宗,卸载5.23万吨。

今天是国庆长假后的第一个工作日,早晨,港交所发布了《不继续进行对伦敦证券交易所集团有关要约》的公告,港交所行政总裁李小加发布《放弃与坚持》的网志遗憾宣布,放弃向伦交所提出收购要约。

治超主体责任不断强化

李小加依然认为双方合并的正确性,港交所上述公告也表示:“香港交易所董事会仍然相信伦敦证券交易所集团与香港交易所合并具有重大战略意义并将创造一个世界领先的市场基础设施集团。”

香港交易所董事会决定不再继续本次要约程式,70%的道路交通事故是由于车辆超限超载引发的。非法超限超载比率降至3%

但收购要约遭到了来自伦交所管理层的坚决反对,港交所表示:“尽管已与众多监管机构以及大量的股东接洽,香港交易所董事会对于未能说服伦敦交易所集团管理层认同这一愿景感到失望。”

车辆超限超载对安全行车或运输造成了极大的危害,严重危及国家和人民的生命财产安全,诱发了大量的道路交通事故。曾有统计显示,70%的道路交通事故是由于车辆超限超载引发的,50%的群死群伤事故重大道路交通事故与超限超载有直接关系。按照国际相关领域换算方法,超限100%的货车1次行驶对公路路面的破坏,相当于标准轴载作用16次产生的破坏,严重影响公路、桥梁使用寿命。

为了香港交易所股东的最佳利益,香港交易所董事会决定不再继续本次要约程式。这场启于9月11日、引发了世界资本市场为之瞩目的“伦港世纪联姻”就此收场。

佛山是制造业大市,货物运输量巨大,与此同时,佛山辖内路网密集,桥梁众多,治超工作难度大、责任重。佛山一直高度重视治超工作,2017年,由佛山市交通运输局牵头制定的全国第一部治超工作地方立法《佛山市治理货物运输车辆超限超载条例》正式颁布。

9月11日下午,港交所宣布称拟以现金加上新发行的股份支付方式,作价319亿英镑合并伦敦证券交易所集团,比其前一个交易日市值溢价22.9%。事实上,伦交所在2日后就发出了对收购持负面态度的信号。但港交所并未死心,而是继续加码谈判。

按照“超限超载条例”等法规政策要求,佛山开始全面推行治超工作属地政府负责制,基层政府治超主体责任不断强化。各区均建立了由区委、区政府领导为召集人,各相关职能部门为成员单位的治超工作联席会议制度,并均已将治超工作经费纳入本区财政预算,以保障治超工作的顺利开展。各区还将治超工作纳入了对辖区内镇政府的绩效考核体系,以考核倒逼属地基层政府履行治超工作职责,落实各项治超工作任务。

对于此次“提亲被拒”,李小加表示尽了最大努力,无悔无憾。他在网志中表示:“对于在这种特殊时机做如此重大的战略交易而言,只能谋事在人、成事在天。在国际并购市场上,“提亲”被拒后通过其他方式依然顺利“成亲”的案例也不是没有。但是,如此重要的交易所并购要取得成功,通常需要借助天时、地利与人和。面对今天的一切,纵然再不舍,纵然再纠结,放弃已经是我们必须作出的理性选择。”

佛山市交通运输局表示,目前,佛山流动治超路段非法超限超载比率稳定控制在3%以下,佛山的国、省干线公路优良中率约达90%,县道和常养乡道优良中率约达80%。

招商资产总经理白海峰表示,自2001年上市以来,伦交所都是全球各大交易所争相并购的主要目标,也是最困难的收购目标之一。从全球金融行业的跨国并购案例来看,也不乏在前期被收购方反对,通过漫长的谈判而实现并购的例子,如洲际交易所集团合并纽约泛欧交易所。

“科技治超”“一超四罚”

他认为,不管此次“世纪联姻”的结果如何,港交所已经向全球金融市场发出了积极的信号:“港交所如此大手笔的并购,也向全球的跟伦交所类似规模的顶级交易所显示出了足够的诚意,势必吸引后续类似的重量级海外机构向港交所抛出绣球。”

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