比如司马平邦认为,互联网上的斗争真是波诡去谲,许多传言影影绰绰,似有似无,现实中的商业评判机构对此也无法监管和约束,全赖网站的道德自觉,但中国互联网公司若真心想做得更大,总觉得窝里斗和窝里横都没出息,有本事就向谷歌这样的美国巨头去发出挑战吧。

发现

对于绝大多数新闻网站来说,最理想的状态是同为百度和360两家的新闻源。然而现在面临着做一个“做一个艰难的决定”,是选择市占率73%的百度,还是要15.5%的360,两权相害取其轻,很多商业网站更倾向于选择百度。

另据记者了解,单位和个人的车辆,一年之中大概有40%的天数处于闲置不用的状态,占用了大量停车资源。以前不管是企业还是个人用户,大家更多地会考虑“我要拥有一辆车”,而不是“我要使用一辆车”。最近一两年,部分消费者的购车消费观念开始转变,政府和事业单位也开始用租车的方式解决公共服务,租车率上升幅度超过5%。由于租用车辆手续比购车更简便,成本核算也比购置车辆更低,导致这一两年内政府和事业单位租车的增长速度比前10年的总和还要多。(记者孟环)

当前百度仍是中国搜索市场的绝对霸主,但后来者360搜索的每一个动作都足以让其坐立不安,危机感无处不在,如同患上“被迫害妄想症”。

神州租车控股有限公司董事局主席、CEO陆正耀也透露,该公司和北京市科委正在做试点,“第一批将有几十台纯电动汽车用于两三个网点,纯电动汽车的优点是比较实惠,目前消费者顾虑的还是行驶里程问题,有150、200公里的里程限制。”

今年6月底,百度的新闻搜索部主导了一次会议,召集11家政府网站人员到百度开会,要求在百度和360搜索直接“二选一”,由于实际执行力度不大,很多网站在观望一段时间后没有采取实质性的动作。

事业单位租车增长速度惊人

贵网是360新闻源还是百度新闻源,一辆纯电动汽车和一辆普通汽车的日租金差不多。部分公知也对此事表明观点,只是站的角度“太高远”,以至于主题都跑偏了。

北京市交通委运输局汽车租赁管理处处长焦桐敏介绍说,今年北京市对于租赁小客车的指标额度是3700辆,其中包含电动汽车,因为企业申请纯电动汽车也要占用指标。中进汽贸服务有限公司总经理杨吉胜表示,对于引入新能源车、尤其是纯电动汽车非常感兴趣,已向相关部门申报了方案,进行初期试点。“对于纯电动汽车,国家出台了很多政策,但这两年发展速度并不像预期那么快。汽车租赁也许是解开目前僵局比较好的出路。因为消费者对纯电动汽车未来的续航能力、贬值率还有顾虑,让他们直接购买会迟疑,现在我们把车租给你,不用加油,相应的充电桩也在完成,消费者会更愿意接受。”

流量就是生命线。对于百度来说,这也是“战争之王”,斥资19亿美元收购91无线就是明证。

据了解,一般而言,一辆纯电动汽车和一辆普通汽车的日租金差不多,但最大的区别是使用成本大大降低。以一辆日租金120元的10万元左右经济型轿车为例,普通汽车每公里加油费用在7毛钱左右,而纯电动车每公里充电费用仅需要6分钱。

此次的“二选一”相比3Q大战可能很难成为公众事件,其实新闻媒体更怕百度,切断流量等于要了自己的命。360搜索增长势头虽然迅猛,但赶超百度尚需时日,而且变数颇多。

北京市正在试点推广纯电动车租赁,年内正式试水市场,以此打开目前纯电动汽车个人购买方面发展缓慢的僵局。昨天下午,北京市交通委及相关租车企业负责人做客首都之窗时透露,今年年内将让消费者体验到纯电动汽车的租赁服务。

然而也有反水的。传中国国际广播电台旗下的国际在线因“反水”被降权,流量下降60%以上,扛不住了,在被迫全面取消与360的合作后目前流量已经恢复。

对于一些区域新闻网站,百度就没有那么客气了。比如安徽日报的中安在线,河北的河北新闻网、浙江卫视新蓝网,这些地方网站因与360有合作,杀无赦!

对于大多数网民来说,这件事上纲到政府层面过于牵强附会。去年的3SB大战其实只是开了个头,今年几百亿真金白银的搜索引擎市场真正刺刀见红已经上演,新闻媒体如何抉择,如同押宝炒期货,十足考验各个新闻网站负责人的智商和判断力水平。

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